每当一种新鲜事物产生，且慢慢被人们接受并普及，就可能形成一种潮流或文化；随着新事物不断发展，被一代代人赋予新的定义后，它最初的实用属性或许会淡化，但带动其升华的文化属性和社会属性日益增强。如若这种文化日益广泛，不仅能形成潮流，还可能在某一领域改变规则，带动城市和社会发展，这样历史感就会成为它的重要内涵。
某种角度看，自行车对国人来说正是如此。在一个多世纪发展历史中，自行车很长一段时间都是人们主要的代步和通勤工具，给人便利，也为一代代人留下无数回忆。
如今，随着绿色出行理念普及，围绕自行车这一载体，不仅衍生出丰富的骑行活动和赛事，还将骑行运动深度融入人们的生活。日前，北京市交通部门一则新闻，更让人们看到自行车和骑行运动未来在人们生活生产中的重要作用，甚至会全方位地参与到城市道路规划与慢行系统的构建中，这也让其变得更有历史厚重感。“十四五”期间，北京为建设步行和自行车友好城市，不仅从法治层面提出将空间、路权还于居民，更从实际出发，将城市道路慢行系统与绿道系统、滨水系统资源融合。骑行运动在打造低碳生活和倡导绿色出行中逐渐成为“主角”。例如，北京计划在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线，串联沿线的“吃、喝、玩、乐、行”，沿“网红”景点，配套提供自行车驿站、游玩导览图等服务。结合郊区的风景文化走廊，外围郊区打造20条特色乡村骑行路线，不仅可以让人们感受京郊风貌，还将带动沿途相关产业发展，让骑行运动变得更为生动、多元。在综合治理中，五环以内12米以上道路全部施划自行车道。在道路治理方面，相关部门已明确将在机非混行道路（支路以上）全部增设自行车优先标识，并丰富执法手段，加强电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为的管理。此外，还辅以近400公里的滨水慢行系统，城市副中心步行和自行车道总里程将达到约1500公里……
如此水陆并进的全方位立体化建设改造无疑为首都慢行系统规划与友好骑行环境构建奠定了坚实基础。
自行车从单纯的代步出行，到引领绿色出行文化，再到今天有机会成为城市规划构建的“主线”，这都让它的历史角色变得越来越重要。推动城市发展，改写城市格局，这必定离不开广大参与自行车骑行的人群。据统计，近几年北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车）。如此庞大的数据体现出人们对骑行运动的高涨热情。满足、保障这一庞大群体的骑行安全和畅通，保障他们的基本权利，从“以车为本”向“以人为本”转变，可谓是一件顺应民意、注重民生的实事工程。
未来，自行车或许会再次成为人们出行的“主角”，还会给人们带来无数的生活故事和城市记忆，自行车骑行也将在广阔天地中大有作为。
图片来源：新华社
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